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长水机场站的建设极具挑战性，其明挖区间位于机场改扩建工程区内，下穿规划中的T2航站楼。施工不仅要面对复杂的交叉作业环境，还需确保机场的正常运营。此次浇筑的首块顶板，是机场与车站连接的关键部分，采用了先进的明挖顺筑法施工，确保了结构的安全与稳定。

茅场晶彦中新网昆明5月7日电 (李何 胡义 刘书峰)记者7日从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，当天凌晨经过建设者近40个小时的连续浇筑作业，渝昆高铁长水机场站明挖区间首块顶板顺利完成浇筑，这标志着车站正式进入主体结构施工阶段。

“明挖区间主体结构为地下一层连跨拱形钢筋混凝土框架结构，最大开挖深度约为43.4米，最大跨度约23米。”渝昆高铁中铁十八局项目部施工负责人丁少宁说，首块顶板为大体积混凝土浇筑，首段设计方量为1390余方，混凝土厚度大，质量控制要求高，混凝土浇筑温度控制体系复杂。

渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段长达388.6公里。长水机场站面积约24000平方米，有助于将长水机场打造为云南省规模最大、方式最全、辐射范围最广的综合交通枢纽。

渝昆高铁将连接滇、贵、川、渝等省市，成为西南地区对外开放和共建“一带一路”倡议通往东盟的重要通道。全线建成通车后，预计从重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至2小时，将极大促进区域经济高质量发展，有力推动乡村振兴和民族团结进步。(完)

据悉，长水机场站明挖区间全部顶板浇筑体积约20余万方混凝土，相当于可以灌满100个标准游泳池。为确保施工质量和安全，项目团队采用了混凝土内部水冷降温、表面多层保温及自动化温控等先进技术，参建各方成立由技术骨干组成的质量和安全包保组，加大安全风险管控，紧盯安全关键工序，确保工程建设有序推进。

茅场晶彦已更新为v3.4.83版本