目前，600余辆醇电混动公务用车、网约车交付使用，2000余辆甲醇重卡奔跑在新疆、甘肃等地。晋中市累计生产销售的甲醇汽车规模近5000辆，远销全国。

晋中市工信局产业科负责人吴一飞介绍，作为全省新能源汽车产业链的“链主”，该基地是全省汽车产量最大、链条最长、资质最全的汽车生产企业，生产了全省95%以上的新能源汽车。

近年来，聚焦制造业振兴升级，晋中市把汽车产业作为“一号工程”，强龙头、延链条、建集群，加快壮大产业规模，支持吉利晋中基地成为全省新能源汽车产业链“链主”，建成年产20万辆整车规模的电动、甲醇、汽油柔性生产线。

成品人片a级无删减版在吉利晋中基地全流程轿车生产线上，每90秒就有一台新能源汽车下线……山西晋中倾力打造的新能源汽车产业集群产业规模不断扩大，产业链条日趋完善，集群优势正在形成。

晋中市委书记常书铭表示，近年来，晋中充分利用煤炭高效转化甲醇的资源和技术优势，为甲醇经济示范探路。如今，晋中国家级甲醇经济示范区领跑转型发展新赛道，未来可期。

23日，晋中市“锚定高质量 转型在前列”主题系列采风活动正在进行。采访团走进晋中新能源汽车产业园，深入了解晋中如何布局新能源汽车产业的未来。

在链长制的持续推动下，吉利汽车目前已在晋中市新能源汽车产业园区集聚企业29户、省内关联配套企业约60户，构架了乘用车、商用车、专用车三大主导方向的“一链三线”战略布局。

立足发展新质生产力，晋中市将打造原料生产、汽车制造、服务配套、基础支撑、场景应用的全产业链示范路线，推动甲醇汽车应用规模向万辆进军，打造千亿级甲醇经济高能级产业版图。(完)

吉利集团是全国从事甲醇汽车研发最早的汽车生产企业之一，掌握了甲醇汽车核心技术，形成专利200多个，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。

一辆车1万多个零部件，涉及钢铁、机械、化工、电子、橡胶等成百上千个汽车工业的细分领域，几乎囊括了所有的制造业门类。作为一家整车生产企业，吉利汽车处于新能源汽车产业链的龙头，对于产业链上游的原材料、中游的零部件需求量很大。

晋中市工信局总经济师彭鹏表示，今年一季度，吉利晋中生产基地甲醇系列车辆的订单明显高于往年，以甲醇重卡为主的甲醇车辆正在被市场认可、接受。目前吉利晋中生产基地已相继推出了甲醇重卡、轻卡、客车、小微卡和轿车等一系列甲醇产品。

按照《晋中甲醇经济示范区发展规划(2023—2027年)》，晋中市力争到2025年实现年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生产5万辆甲醇重卡、建成5个甲醇经济小镇目标，建设“车、醇、运、站、捕”全链条的经济生态。

晋中是全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用推广的地区，坐拥制备甲醇得天独厚的资源优势，深耕甲醇经济40年，素有“世界看中国、中国看山西、山西看晋中”的美誉。