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“重庆是山城，更是江城。”重庆市桥梁协会副会长、重庆交通大学教授向中富表示，长江、嘉陵江、乌江等把重庆“分成很多块”，陆路交通必须跨越江河的障碍；又因为重庆的地形，两岸山高，走地下穿越的难度比较大，因此建桥是最佳的选择。

向中富回忆说，2005年，在重庆交通大学召开的北京茅以升科技教育基金会桥梁委员会学术会上，与会专家专门针对重庆的桥梁发表了研讨，认为重庆的桥梁发展很快、历史悠久、数量众多、形式多样、技术水平高，所以堪称中国的桥梁之都。

重庆桥梁建设仍在继续。据席红介绍，目前，重庆中心城区在建的桥梁有7座，已经规划还没有开工的13座桥梁，未来，将根据各项规划和市民期盼，有序推动桥梁建设。

“重庆的桥与‘最’字较劲，创造多项世界纪录。”席红说，重庆曾经创造过17项世界桥梁纪录，创造了梁桥、拱桥世界跨度纪录，为世界桥梁建设贡献了重庆经验。目前，该市现有9座桥梁保持着同类桥型的跨度世界第一。

“重庆人识桥、爱桥、科学用桥，特别是科学用桥的意识非常强。”向中富认为，重庆的桥梁文化体现在方方面面，与桥梁文化共生的各种精神，正在激励着山城人民前行。(完)

有趣的是，每一座新的桥梁建成时，重庆不少市民都会自发去“踩桥”。向中富认为，市民“踩桥”实际就是在向建桥人表示致敬。

无人区9高清免费入口完整版重庆为什么被称作中国“桥都”？重庆有哪些桥梁文化？4月26日晚，在当地举行的“这就是重庆”——中国桥都记者见面会上，多位行业人士分享了自己的看法。

从每到节假日方便游客欣赏美景而被“让出”的千厮门嘉陵江大桥，到近期因为宛如“星际穿越”的美景，而被游客市民疯狂打卡的白居寺长江大桥，一直以来，重庆多座桥梁因美景而“出圈”。对此，向中富认为，桥梁通过技术与艺术的完美结合，形成各具特色的景观，属桥梁文化的物质形态。

“重庆的桥高差特别大，一般都是70米左右。”林同棪国际(中国)首席设计大师、全国工程勘察设计大师蒋中贵表示，桥梁建设中所面临的交通系统复杂性、复合型，是重庆建设者们的创新源泉。因为要解决这些问题，建设者们就必须迎接很多挑战。

重庆市住房和城乡建设委员会副主任席红介绍说，从第一座城市道路桥梁牛角沱嘉陵江大桥开始，重庆拉开了桥梁建设序幕。经初步统计，目前，重庆有大大小小的桥梁超2万座，其中，跨越长江、嘉陵江的特大桥梁有105座。

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