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为进一步提速增效，中铁十七局优化施工方案，根据隧道工程地质条件，持续推广应用全幅液压自行式仰拱栈桥、自动化防水板挂布台车、智能数字化衬砌台车、巡检“机器人”等智能设备，安全、高效、优质推进施工。

为提高掘进效率，缩短工期，隧道采用“二主洞+二斜井”辅助通道施工法，通过两个斜井(其中1号斜井长720米，2号斜井长1052米)为左右双主洞开辟4个辅助工作面，将主洞切分成段，形成主洞6个作业面全面掘进局面，实现了“长隧短打”，有效缓解了服务隧道、双主洞施工通风及物料运输压力，极大提升了隧道施工效率。自进洞开挖以来，隧道月均进尺90米以上，圆满完成了节点任务，取得了阶段性成果。

据悉，渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分。项目建成通车后，将进一步完善中国西南地区快速铁路网，极大便利沿线民众出行。(完)

东京热app无限看中新网重庆3月23日电 (张旭)记者23日从中铁十七局获悉，由该局承建的渝万高铁平顶丘隧道累计开挖突破3000米大关，标志着该隧道建设取得重大进展，为其早日贯通奠定了坚实基础。

平顶丘隧道全长8488米，被称为“平放的珠穆朗玛峰”，该隧道有高瓦斯段落2650米、低瓦斯段落5310米，岩层以页岩、泥岩、夹砂岩为主，施工面临瓦斯涌出、岩层破碎、浅埋及穿越水库等难题，施工难度大，是渝万高铁全线重难点工程。

据悉，当前，平顶丘隧道施工已进入攻坚阶段。中铁十七局将再接再厉，按照业主方渝万铁路有限责任公司的统一部署和要求，科学组织、精细管理，安全、优质、高效完成剩余工程。