如果这样的话，那笔者建议，铁路公司先把卧铺下铺锁定，只卖给60岁以上的老人以及带婴幼儿乘车的人，其他人只能买中铺上铺，下铺在开车前最后1天才放开给其他人购买。
有些人说，照顾老人是铁路部门的责任，铁路部门应该把卧铺改成两层，在卧铺车厢设置更多座位；或者是老人亲属的责任，应该为他们购买下铺，买不到下铺就别出来了，非要出来就要做好受苦的准备。
那为什么现在这会变成一个话题呢？或是因为现在的年轻人更加有边界感，对维护自己的权利更加敏感。严格从法律来说，买了下铺票，下铺在这段时间内确实是归买到票的人使用，每个人都有自己的个人空间和隐私需求，可以拒绝其他人使用。
但社会并不仅仅是由冰冷的法律构成的，它还需要人与人之间温暖的善意来填充和连接。只看法律，我买的铺位，我有权拒绝别人使用；你没买到，那是你的问题，与我无关。但是，老年人往往因为不熟悉网络购票，难以买到自己想要的下铺票，但他们年老体弱，需要得到更多的照顾和关注。
月包导航在网络评论区，支持年轻人的占了大多数。有人说，我买了下铺，下铺的使用权就是我的，凭什么给没买到下铺的人坐？挂上帘子，可以让自己多一些隐私，也避免拒绝别人坐的尴尬。
在火车卧铺这种特殊的公共场合，需要公众相互体谅，相互理解。老式绿皮火车的卧铺，每个隔间有6个铺位，分三层，除了两张下铺之外，另外只有走廊上有2个小小的座位。这意味着，如果卧铺票全部售出，在不到铺位睡觉的情况下，中铺上铺总有两个人没有地方坐。中铺上铺狭小逼仄，不躺着是没法在上面休息的。但在白天长途乘车的情况下，人不可能长时间躺着。所以，长期以来，一般在白天非睡觉时间，中铺上铺的人都会在下铺坐一坐，休息一下，下铺的人基本上也不会有什么意见，也没有形成什么全社会关注的热门话题。
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